7月1日，吉隆坡中国新闻社（记者陈·尤（Chen Yue））是马来西亚第二最长最长的隧道，即9.88公里长的东海岸铁路，于1日结束了仪式，在时间表开始前6个月完成。据报道，在隧道建设过程中，中国通信的Ma dong Railway项目建设团队的建设采用了Aurora的新方法的钻井技术和爆炸，以成功地渗透到主要由穿着的花岗岩组成的复杂地质层。该项目实施了绿色设计和绿色建筑的概念，隧道建设有效地阻止了BATU大坝周围的水收集区域，并最大程度地减少了原始森林森林保护区和Shuangwendan Forest Reserve的影响。马来西亚东铁路拥有的马来西亚铁路连接公司（MRL）主席Azri说，Shuangwentan Tunnel 2和正在进行的绅士隧道Wi将从西海岸马来西亚东海岸的一座桥梁的走廊共处，以帮助提高马来西亚铁路货运的效率，并促进国家物流和地区联系的发展。中国通信建设与马来西亚铁路项目总经理邓鲍（Deng Bo）表示，第二名隧道是该项目的重要一步，该项目完全证明了该项目对质量管理和安全管理的一致性。目前，Madong Railway项目总共实现了1700万个安全工作时间，没有与工作相关的事故。这不仅反映了项目安全标准的严格实施，而且反映了整个团队在国家铁路级项目中表现出的高责任感和专业精神的表现。马来西亚 - 东部铁路项目是用于中国和马来西亚之间“腰带”高质量联合建设的旗舰店，总长度接近665公里。 （超过）
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