拒绝带风是城市的驾驶乘客

□Hubei Daily评论员谈到了学校的假期和学校的开学，全国各地的主要火车站都服从了“跟随人群的人”的模型。最近，一份新闻报道说：“博客作者拒绝被许多驾驶室加载，引起了激烈的讨论。视频显示，乘客在上海洪Qiao火车站的出租车中排成一行，拒绝乘坐汽车。他们在调度员的协调下脱离了第三辆车，像驾驶员一样，驾驶员却像派出的顾客一样，派遣了伊斯福利，并在各地的范围内进行了挑战，并在顾客的情况下进行了竞争。并非偶然的数据表明，Guiyang最近调查并处理了640个非法招募乘客，而成都South Station被“人和不均匀的车辆”捕获，只有在检查这些干扰之后。放弃客户的缺点和命令；其次，公司的管理“松散而软”，驾驶员的教育是一种形式。第三，车站的执法部队与乘客的流动不符，使违规者受到祝福。管理方法在于准确地实施规则。北京飞行员的“卖空”机制值得建立“绿色频道”，在这种“绿色频道”中，短途车辆是重新返回该地区接收订单的优先事项，驾驶员很难短途旅行和乘客前往Taketaksi。使用机构设计删除了“拒绝携带的冲动”。 “一场比赛和三站”的Guiyang法律联合执行也有效：公司访谈，信用惩罚和公共安全链接，创建了预防性的“调查和罚款，警告一个团体”。上海对司机和企业的“一个案例调查”Volved发送了强烈的“零公差”信号。开始学校时期也是城市文明的压力测试。学生旅行者团体很大，经常带有更多行李。对于新到来的是，火车站的“第一次旅程”经历通常是指他们在城市中的第一印象。出租车和在线汽车的冰雹不仅是一种运输方式，而且是文明流动的窗口。迎接者积极的帮助，将行李自行置于您的行李中，可以使远处的客人感受到城市的热情；尽管拒绝携带或绕道可能会导致城市的形象成为“不良分析”，甚至使文化和旅游部“徒劳地工作”。为了解决顽固的疾病，取得成功需要很长时间。面对火车站周围的交通障碍，地方政府部门应改变管理措施，建立长期机制，优化出租车的运输和管理以及通过技术手段，平衡驾驶员和乘客需求的利益，以便每个乘客都能感受到对“第一次旅程”的热量和尊重。